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这些都考验着建设者的智慧和韧性
发布时间:2020-01-29 12:07浏览次数:

▲太焦铁路襄垣隧道出口-3号斜井段胜利贯通
太焦高铁起点为太原枢纽太原南站,终点为郑焦城际铁路焦作站,设计时速为250公里。
预计2020年通车从太原到郑州2小时

太焦高铁预计2020年通车,太原至郑州的动车将不再绕行石家庄方向,可直接沿晋中、长治、晋城南下进入河南省焦作市,距离大大缩短,运行时间也将由现在的4小时缩短至2小时左右。
前不久,位于武乡境内的太焦高铁首条极高风险隧道——云竹隧道安全贯通
万米特长隧道首段顺利贯通

太原到焦作,不足400公里的距离,苦于未通高铁,往返者需乘坐将近6小时的高速大巴,或者将近10小时的慢火车。即便自己开车,由于沿途隧道众多,路程险要,多处路段限速,节假日拥堵,自驾者耗时耗力。

5月8日,历经两年半的艰苦奋战,太焦高铁特长隧道——襄垣隧道出口至三号斜井首段贯通,这标志着襄垣隧道施工再提速,实现首个阶段性重要节点工期目标。

这些都考验着建设者的智慧和韧性

太原到焦作,将由现在的10小时缩短至一个半小时左右,而太原到郑州,也只需两个小时。早上喝碗头脑,两小时后就能到郑州吃到卷饼、烩面啦,更有美景等你欣赏!
最难隧道贯通
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目前,该隧道正洞开挖累计完成8225米,预计将于今年10月实现全面贯通。

今年1月18日,经过1200余名建设者900多个日夜鏖战,太焦高铁开工最早、地质最复杂、风险最高、施工难度最大的高风险特长隧道——神农隧道顺利贯通。这是太焦高铁10公里以上特长隧道中贯通的首条隧道。

这些都考验着建设者的智慧和韧性

全线设13座车站,山西境内设太原南、新鸣李、晋中、太谷东、榆社西、武乡西、襄垣东、长治东、长治县、高平东、晋城东11座车站,其中太原南、新鸣李、晋中站为既有改建站,其余为新建站;河南境内设博爱站、焦作站。

这些都考验着建设者的智慧和韧性

一条高铁,连通晋豫,不仅方便铁路沿线人民出行,更能有效促进山西、河南两省的政治、经济、文化等交流。

这些都考验着建设者的智慧和韧性

一阵爆破过后,灰尘弥漫整个隧道,冲击波裹挟着灰尘扑面而来。这条入口在武乡县石北乡小良村,出口在武乡县涌泉乡神前村,全长3850米的云竹隧道正式贯通。

这些都考验着建设者的智慧和韧性

隧道沿途穿越7条断层及7条褶皱地带,隧道出口段分布着550米国内隧道施工极其罕见的粉细砂层、120米的超浅埋深地段,这些都考验着建设者的智慧和韧性。

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近日,太焦高铁长治境内首条极高风险隧道贯通,离太焦高铁全线通车又进了一步。预计明年,太原到郑州约2小时可达,长治晋城将通动车!
▲太焦高铁神农隧道全隧贯通

首条极高风险隧道贯通

太焦高铁沿线,隧道众多。极高风险、万米特长……这些字眼,无不彰显着太焦高铁隧道建设的艰巨性。
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这条高铁开通后,对山西人意味着什么?山西云媒体带你了解一下。

这些都考验着建设者的智慧和韧性

极高风险、万米特长,太焦高铁建设亮点纷呈

▲太焦高铁首条极高风险隧道云竹隧道贯通
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