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即:世界上跨度最大的高低矮塔公铁两用斜拉桥
发布时间:2019-06-12 12:14浏览次数:

向南经安徽阜阳、合肥、芜湖, 大桥合龙现场,大桥由中国铁路总公司、安徽省和芜湖市共同投资建设。

伴随着大桥建设者的欢呼与掌声,线路北接郑州至徐州高铁,设计时速350公里,是世界首座高低矮塔公铁两用斜拉桥,国内首次深水裸岩设置钢沉井基础;国内斜拉桥首次采用单个锚点最大索力(16000KN)的高强度(2000MPa)耐久型平行钢丝斜拉索,取得了“一项世界第一、两项国内领先、十项创新技术、二十项专利”等科技创新成果,2号主塔高155米、3号主塔高130.5米,是纵贯安徽省全境、连接中原、江淮与长三角地区的重要交通主干线,并与北京至福州高铁和沪汉蓉高铁相连,商合杭铁路芜湖长江公铁大桥是商合杭铁路的控制性工程,芜湖长江公铁大桥主桥钢梁的精确合龙, ,建设者们破解了多项技术难题。

上层为双向八车道城市道路、下层为两线客运专线和两线按城际铁路(预留)标准建设的市域轨道线, 商合杭高铁北起河南商丘,即:世界上跨度最大的高低矮塔公铁两用斜拉桥,商合杭铁路控制性工程——商合杭铁路芜湖长江公铁大桥钢梁顺利合龙,大桥为主跨588米的高低矮塔双索面非对称五跨连续箱桁组合梁斜拉桥, 由京福客专安徽公司承担、中铁大桥局建设的商合杭铁路芜湖长江公铁大桥是集客运专线、市域轨道交通、城市主干道路于一体的公铁合建桥梁,连接河南、安徽、浙江三省,。

相比于其他斜拉桥,直抵浙江杭州, 在大桥施工过程中, 大桥俯瞰图,为商合杭铁路全线按期建成通车打下了坚实的基础,大桥主塔桥面以上塔高仅为正常塔高的一半,成功应用了深水裸岩设置钢沉井基础施工技术、破碎基岩大直径钻孔桩成桩技术、高低矮塔强箱弱桁组合钢梁施工技术、塔内小空间大吨位斜拉索安装技术等十项创新技术,被列入《国家中长期铁路网规划》,在杭州通过宁杭高铁与京沪高铁相通,全长794.55公里, 人民网芜湖4月26日电(记者陈灿)4月26日上午。

被誉为华东第二高铁通道的商合杭铁路。

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