臨沂鋼結構加工
發(fā)布時間：2023-06-03 00:14:28
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鋼結構支撐系統的構造⑴屋蓋水平支撐屋蓋水平支撐一般由交叉桿和剛性系桿共同構成。在門式剛架輕型鋼結構房屋中，屋蓋水平支撐的交叉桿可設計為圓鋼，但應加帶張緊裝置，以利于拉桿的張緊，避免圓鋼撓度過大，不能起到受力作用。交叉桿也可以設計為角鋼，但也需考慮長支撐由于自重產生的撓度，應采取必要的措施加以克服。交叉桿與豎桿間的夾角應在30°~60°范圍內。用角鋼做成支撐拉桿的水平支撐，其連接點與普通鋼結構類似，關鍵是保證桿件務必相交于節(jié)點的中必。用張緊的圓鋼做成拉桿的節(jié)點可用單螺栓相連。剛性系桿可用鋼管，也可采用雙角鋼。在建筑物跨度較小、高度較低的情況下，可由檁條兼任，但檁條需按壓彎構件設計，并應保證檁條平面外的長細比和穩(wěn)定性。⑵柱間支撐柱間支撐在建筑物跨度、高度較低的情況下，可用帶張緊裝置的圓鋼做成較叉形的拉桿。也可采用角鋼或槽鋼。在高大的建筑中柱間支撐的交叉桿除用角鋼外，也可采用鋼管。鋼管具有用料省，制作簡單，而且在建筑中顯得堅實、美觀等特點。柱間支撐的連接節(jié)點與水平支撐相似。務必注意的是，柱間支撐的上端與水平壓桿務必與柱中鑫將于一點。同樣，柱間支撐下端應盡可能與柱中鑫交于柱腳底面，避免形成偏心受力。如柱間支撐相鄰兩柱需共同承擔水平反力時，應在兩間加一壓桿，壓桿可用鋼構件。如果柱腳面高出地面，可以地面下加一鋼筋混凝土梁。
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鋼結構工程施工中產生變形的因素1.鋼梁起拱問題起拱的方法，對鋼梁有拋物線形起拱和折線形起拱。對門式剛架常采用折線形起拱，也就是在鋼梁的拼接節(jié)點處，通過控制連接端板的角度，達到起拱的目的。鋼梁起拱的目的，主要是對屋面鋼梁受荷變形后，起拱量可以抵消一部分變形，其屋面仍能保持一定的坡度。鋼梁起拱過大，將會使靠近屋脊處的屋面坡度變小，鋼梁變形過大將會使靠近檐口處的屋面坡度變得過小。過大的坡度變化是不恰當的。起拱與否，起多大拱，本身應該是一個設計問題。在設計未要求起拱時拱度允許偏差定為-5~10mm，就是不主張施工方自己定個起拱量。2.屋面檁條安裝不當導致變形過大有些工程中，剛性系桿、風拉桿的連接板設置位置高低不一，使得水平支撐體系不在同一平面上，從而影響剛架的整體穩(wěn)定性。剛性系桿與風拉桿構成水平支撐體系，其設置高度在同一坡度方向應保持一致。在屋面或墻面檁條安裝中，有些施工單位為了安裝方便，隨意加大、加長檁條或檁托板的螺栓孔徑。檁條不僅僅是支撐屋面板或懸掛墻面板的構件，而且也是剛架梁柱隅撐設置的支撐體，設置一定數量的隅撐可減少剛架平面外的計算長度，有效的保證剛架的平面外整體穩(wěn)定性。若檁條或檁托板孔徑過大過長，隅撐就失去了應有的作用。另外，有的單位擅自增加屋面荷載，原設計未考慮吊頂或設備管道等懸掛荷載，而施工中卻任意增加吊頂等懸掛荷載，從而導致鋼梁撓度過大或坍塌。任何單位不得擅自增加設計范圍以外的荷載。施工或監(jiān)督過程中，如發(fā)現這類問題，務必要求將增加的荷載送原設計單位進行結構承載力等復核，能滿足結構安全及使用要求情況下才可進行屋面吊載。3.吊車梁下撓有些工業(yè)廠房中，設計有吊車。吊車梁和吊車桁架不應下撓。而實際施工中，包括施工及監(jiān)理監(jiān)理單位很少去檢查該項指標，因此應特別注意。
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鋼構廠房在施工過程中的安全問題（3）6、防止觸電、氣瓶爆炸措施（1）施工現場用電，應嚴格執(zhí)行《施工現場臨時用電安全技術規(guī)范》。（2）施工現場臨時用電務必由取得特種作業(yè)培訓考試合格證書的專業(yè)電工操作。（3）施工用電線路應一律采用質量合格的電纜，電源采用三相五線制，設專用保護零線。（4）總配電箱和分配電箱設防雨罩和門鎖，并設置相應漏電保護器。（5）至樓層的施工用電導線應套管敷設，且卡固卡牢。（6）電動機械務必定人專門管理，使用小型手持電動工具時均應使用帶漏電保護的閘箱。（7）夜間施工要有足夠的照明設施。（8）起重機從電線下行駛時，起重機司機要特別注意吊桿高點與電線的臨空高度，必要時設專人指揮。（9）搬運氧氣瓶時，務必采取防震措施，覺不可向地上猛摔；也不應放在陽光下曝曬，更不可接近火源。（10）電焊機的電源線有破皮情況，務必及時用膠布嚴密包扎。7、安全防火措施（1）成立安全防火領導小組，切實做好防火工作。（2）嚴禁在施工現場和庫房吸煙。（3）木板、油漆等易燃、易爆的物品務必單獨存放于安全庫區(qū)，并設立有明顯的防火標志。（4）氧氣瓶、乙炔瓶存放要有安全距離（3——5米），氣壓表務必有效，應輕抬輕放，不得撞擊和在高溫、高壓下存放。（5）消防器材務必齊全，并有效地配置于需要地點，務必定期進行檢查，保證其工作正常。（6）堅持安全消防檢查制度，發(fā)現隱患，及時消除，防止火災事故發(fā)生。（7）現場作業(yè)人員應自覺參加消防安全培訓，正確使用消防器材。（8）禁止將火種攜帶進生產、存放易燃易爆等危險品的場所。
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鋼結構焊接材料檢測內容和要求檢測范圍（1）建筑結構安全等級為一機的一、二機焊縫；（2）建筑結構安全等級為二級的一機焊縫；（3）大跨度結構中一機焊縫；（4）重級工作制吊車梁結構中的一機焊縫；（5）設計要求；（6）對質量有疑義的焊材主要指對質量證明文件真?zhèn)斡幸闪x、質量證明文件不全（如缺少合格證。材質單等）、質量證明文件中的內容少于設計要求的項目（如強度、化學成分等主要指標）等焊材。檢測內容常用的檢測項目有鋼絲的化學成分，熔敷金屬的化學成分、熔敷金屬的力學性能以及焊條藥皮的含水量等。使用要求（1）焊條外觀不應有藥片脫落、焊芯生銹等缺陷；焊劑不應受潮結塊。（2）焊條、焊絲、焊劑、電渣焊焊嘴焊接材料與母材的匹配應符合設計要求及國建現行行業(yè)標準《建筑鋼結構焊接技術規(guī)程》（JGJ81-2002）的規(guī)定。焊條、焊藥焊絲、焊劑、焊嘴等在使用前，應按其產品說明書機焊接工藝文件的規(guī)定進行烘焙和存放。
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鋼結構建筑主要結構體系的特點隨著鋼結構建筑的普及，人們對鋼結構建筑的認識也越來越多，青島眾博鋼構為大家簡單介紹鋼結構建筑的主要結構體系與特點。1、平面承重結構體系。平面承重結構體系分為平面結構體系和承重體系，其中平面結構體系由承重體系和附加構件兩部分組成，承重體系由一系列相互平行的平面結構組成，豎向荷載和橫向水平荷載，還有一些附加構件，將各平面連成整體。常見的平面承重結構體系鋼結構建筑有：體育館、汽車展廳、商業(yè)建筑等。2、多層與高層建筑結構體系。多層建筑結構體系包括高層結構體系主要由框架、支撐體系、內筒體系、帶臂桁架的框架等結構組成，根據結構的抗惻力體系的不同而分類。3、框架鋼結構體系是一種比較常用的鋼結構形式，一般可分為單層單跨、單層多跨和多層多跨等結構形式，能滿足不同的建筑造型和功能，常見用于劇院、倉庫、體育館、商場、展覽廳、工業(yè)車間等對建筑空間和建筑功能有特殊要求的建筑物中。此外，鋼結構框架的住宅體系也越來越受人重視。4、空間受力結構體系?？臻g受力結構體系主要由剛性室間結構和柔性空間結構兩部分組成，其中，柔性空間結構有懸索結構、弦支結構和索膜結構三類。懸索結構以一系列受拉鋼索為主要承受構件；弦支結構由下弦索、上弦梁和豎桿組成；索膜結構是一種由多種高強度薄膜材料及加強構件組成的新型建筑結構形式。鋼結構的多種結構與形式讓建筑空間的創(chuàng)造性變得更廣闊。
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鋼結構焊接需牢記的注意事項（1）鋼結構在焊接過程中，有許多要注意的事項，一旦疏忽，就可能釀成大錯。今天，小編為您整理鋼結構焊接過程中經常被忽略的事項，千萬不要大意。焊接施工不注意選擇較佳電壓現象、危害性焊接時無論是打底、填充、蓋面，不管坡口尺寸大小，均選擇同一電弧電壓，這樣有可能達不到要求的熔深、熔寬，產生咬邊、氣孔、飛濺等缺陷。防治措施一般針對不同情況應該分別選擇相應長弧或短弧，能得到較好的焊接質量和工作效率。如打底焊接時為了能得到較好的熔深，應該采用短弧操作；填充焊或蓋面焊接時，為了得到較高的效率和熔寬，可以適當加大電弧電壓。施焊時不注意控制電弧長度現象、危害性施焊時不根據坡口形式、焊接層數、焊接形式、焊條型號等適當調整電弧長度。由于焊接電弧長度使用不當，較難得到高質量的焊縫。防治措施為了保證焊縫質量，施焊時一般多采用短弧操作，但可以根據不同的情況選用合適的弧長以獲得較優(yōu)的焊接質量，如V形坡口對接、角接的低一層應使用短些的電弧，以保證焊透，且不發(fā)生咬邊現象；二層可以稍長，以填滿焊縫。焊縫間隙小時，宜用短弧，間隙大時電弧可稍長，焊接速度加快。仰焊電弧應較短，以防止鐵水下流；立焊、橫焊時為了控制熔池溫度，也要用小電流、短弧焊接。另外無論采取什么焊接方式，在運動過程中，要注意始終保持弧長基本不變，以此確保整條焊縫的熔寬和熔深一致。